Son las 07:55 en una glorieta de Alcalá de Henares. Un autobús entra tarde, un patinete se cuela por la derecha y una furgoneta bloquea la salida. En EE. UU., Tesla dice que está probando robotaxis sin conductor en rutas limitadas. En España, esa misma escena te obliga a una pregunta incómoda: ¿cuál es el “territorio” real en el que el FSD puede prometer seguridad?
Tesla ha logrado avances significativos en pruebas de FSD unsupervised, con videos mostrando robotaxis Model Y operando sin ocupantes en el frente, destacando hitos de seguridad como 1 millón de millas diarias y reducciones de accidentes del 60-70%. En Europa, se discuten cambios regulatorios en UNECE que podrían acelerar la aprobación de FSD, con posibles pruebas beta en Países Bajos para febrero 2026. Globalmente, la versión v14.2.1.25 maneja edge cases extremos como cortes de energía y objetos inusuales, mientras que en China se esperan aprobaciones para "hands-off" y colaboraciones con Baidu para mejorar ADAS.
Tesla ha dado un paso monumental en su camino hacia la conducción autónoma total. La compañía ha comenzado a probar sus Robotaxis Model Y en Austin, Texas, sin conductores de seguridad humanos a bordo. Este avance cumple la promesa de Elon Musk de eliminar los monitores humanos para finales de 2025 y representa un hito clave en la validación de la autonomía no supervisada.
Tesla ha prometido un futuro donde flotas de robotaxis sin volante ni pedales generarán ingresos pasivos para sus propietarios. El vehículo destinado a materializar esta visión es el Cybercab. Pero un anuncio reciente ha sembrado dudas serias: el chip AI5, clave para la autonomía total, no estará disponible hasta mediados de 2027. ¿Qué significa esto para el futuro de Tesla y para las expectativas de sus inversores y entusiastas?