Madrid, Zona Cero: Los 19 Teslas que ya conducen solos por la Castellana
Mientras Europa debate regulaciones y los propietarios españoles esperan pacientemente, algo extraordinario está ocurriendo en las calles de Madrid: una flota de 19 vehículos Tesla está probando el Full Self-Driving en condiciones reales de tráfico, con autorización oficial de la DGT. España se ha convertido, silenciosamente, en el laboratorio de pruebas del FSD en Europa.
La autorización de la DGT
La Dirección General de Tráfico ha establecido un marco regulatorio progresista conocido como la instrucción ES-AV (Vehículos Autónomos España), que permite la prueba de vehículos autónomos en carreteras abiertas bajo condiciones controladas.
Tesla ha aprovechado este marco para desplegar una flota de prueba con un foco operativo claro en Madrid. La autorización incluye:
- 19 vehículos autorizados para pruebas
- Operación en vías abiertas al tráfico público
- Diversas condiciones de tráfico y meteorológicas
- Personal de seguridad a bordo durante las pruebas
El marco ES-AV
El programa ES-AV establece diferentes fases de prueba:
| Fase | Descripción | Requisitos |
|---|---|---|
| Fase 1 | Pruebas en circuito cerrado | Mínimos |
| Fase 2 | Vías públicas con restricciones | Conductor de seguridad, rutas aprobadas |
| Fase 3 | Vías públicas sin restricciones | Posible operación sin conductor físico* |
*Con supervisión remota y capacidad de intervención
Las pruebas actuales de Tesla parecen estar en Fase 2, manteniendo personal a bordo por precaución y para validación de datos.
Dónde se están haciendo las pruebas
Videos filtrados y material oficial compartido por Tesla Europa muestran a estos vehículos navegando por puntos neurálgicos de la capital:
Zonas confirmadas de prueba
- Paseo de la Castellana: La arteria principal de Madrid, con múltiples carriles, rotondas y tráfico denso
- M-30: La circunvalación de Madrid, con alta velocidad y cruces complejos
- Rotondas urbanas: Específicamente, rotondas de múltiples carriles con tráfico intenso
- Centro de Madrid: Calles estrechas, zonas peatonales, tráfico mixto
Por qué Madrid
Madrid ofrece un conjunto de entrenamiento ideal para la "Euro-Net":
- Variedad de infraestructuras: Desde autovías modernas hasta cascos históricos
- Rotondas complejas: El "terror" del Autopilot en su versión actual
- Tráfico denso: Condiciones reales de conducción urbana
- Diversidad climática: Desde calor extremo hasta lluvia ocasional
- Señalización europea: Estándares diferentes a los americanos
Lo que hemos visto
Los vídeos de las pruebas revelan un sistema significativamente más avanzado que el Autopilot disponible para los usuarios europeos:
Comportamientos observados
- Navegación fluida en rotondas: El vehículo entra, cede, y sale de rotondas de forma natural
- Cambios de carril decididos: Sin el temporizador de 5 segundos que frustra a los usuarios
- Detección de peatones: Respuesta adecuada a cruces no regulados
- Semáforos: Parada y arranque correcto en intersecciones
- Calles estrechas: Navegación con coches aparcados en ambos lados
La diferencia con el Autopilot actual
Ver estos vídeos es, para un propietario europeo, agridulce. El mismo coche que en tu garaje se desactiva en una rotonda, en estas pruebas la navega perfectamente. La diferencia no es el hardware (es el mismo), sino el software que no está disponible para nosotros.
España como "mina de datos"
Más allá de cumplir requisitos regulatorios, estas pruebas tienen un propósito fundamental: entrenar la IA.
El ciclo de mejora
- Los coches de prueba graban todo: Video, telemetría, intervenciones
- Los datos van a Tesla: Servidores procesan millones de situaciones
- La red neuronal aprende: Comportamientos específicos de España
- El software mejora: Nuevas versiones más adaptadas a Europa
Cada kilómetro recorrido por estos 19 vehículos es un paso hacia un FSD que entienda cómo se conduce en España: las rotondas, la señalización, el comportamiento de otros conductores.
Implicaciones para el lanzamiento en España
La existencia de este programa de pruebas es la señal más concreta de que Tesla está comprometida con el mercado europeo. Pero, ¿qué significa para las fechas?
Lo positivo
- Tesla está invirtiendo recursos significativos en España
- La DGT es un regulador relativamente progresista
- Los datos recogidos acelerarán el desarrollo de la "Euro-Net"
Lo que aún falta
- Completar las pruebas con resultados satisfactorios
- Obtener homologación del sistema bajo DCAS o equivalente
- Resolver la fragmentación regulatoria europea (cada país puede imponer requisitos adicionales)
Las pruebas en Madrid son necesarias pero no suficientes para el lanzamiento del FSD. Son un paso en un proceso que incluye validación técnica, aprobación regulatoria, y despliegue comercial. Cada fase puede durar meses.
Cómo identificar un Tesla de prueba
Si paseas por Madrid, podrías cruzarte con uno de estos vehículos. Características a buscar:
- Pegatinas/distintivos: Vehículos de prueba suelen llevar identificación
- Personal a bordo: Al menos dos personas (conductor de seguridad + ingeniero)
- Equipamiento adicional: Posibles cámaras externas o antenas
- Comportamiento: Conducción más "experimental", posibles paradas técnicas
Comparación con otras pruebas en Europa
España no está sola. Tesla también está probando en otros países europeos:
| País | Estado de pruebas | Particularidades |
|---|---|---|
| España | Activo (19 vehículos) | Foco en Madrid, marco ES-AV |
| Países Bajos | Activo | RDW como regulador clave |
| Alemania | Limitado | Autobahn, regulación estricta |
| Reino Unido | Activo | Post-Brexit, regulación propia |
| Francia | Inicial | Pruebas en autopistas |
España destaca por su volumen de pruebas y la apertura del regulador. Podríamos estar ante un caso donde España sea uno de los primeros países europeos en recibir el FSD completo.
Lo que dicen los expertos
Analistas del sector
"Las pruebas de Tesla en España son la señal más clara de que Europa no ha sido abandonada. La pregunta no es si el FSD llegará, sino cuándo."
Comunidad de usuarios
"Ver esos vídeos de Madrid me da esperanza. El coche puede hacerlo, solo falta que nos dejen usarlo."
Reguladores (off the record)
"Tesla está demostrando que su sistema puede funcionar en condiciones europeas. Ahora tienen que demostrarlo con datos estadísticamente significativos."
Conclusión
Madrid se ha convertido en el campo de pruebas más activo de Tesla en Europa continental. Los 19 vehículos que navegan nuestras calles son pioneros de una tecnología que pronto podría estar disponible para todos los propietarios españoles.
Las pruebas son prometedoras, el regulador es cooperativo, y los datos están fluyendo. Pero la prudencia es necesaria: las pruebas exitosas no garantizan lanzamiento inmediato. El proceso regulatorio europeo tiene su propio ritmo.
Para la comunidad española de Tesla, estos vehículos son embajadores de un futuro que, por primera vez, parece tangible. No sabemos exactamente cuándo llegará el FSD completo a España, pero sabemos que Tesla está trabajando activamente para que ocurra.
La Castellana, la M-30, las rotondas madrileñas... están siendo el campo de entrenamiento de la inteligencia artificial que, algún día, conducirá nuestros coches.
¿Has visto alguno de estos vehículos de prueba en Madrid? ¿Conoces otras ubicaciones donde estén probando? Comparte tu avistamiento.