El Examen Final: Qué Debe Demostrar Tesla ante la RDW este Febrero

El calendario marca mediados de enero de 2026. Faltan apenas dos semanas para la fecha que todos tenemos marcada en rojo: Febrero 2026.

Pero seamos claros: lo que ocurrirá el próximo mes en los despachos de la RDW (la autoridad vehicular de los Países Bajos) no será una fiesta de lanzamiento con globos y actualizaciones OTA masivas. Será algo mucho más tenso y técnico. Será una defensa de tesis doctoral.

Tesla se presenta al examen final para validar su estrategia de "exención nacional". Y a diferencia de un examen universitario, aquí no vale con un 5 pelado. La seguridad de millones de europeos depende de un 10 rotundo.

La Defensa de Tesis: Datos vs. Marketing

Elon Musk puede vender el futuro en X (antes Twitter), pero la RDW solo compra evidencia empírica. El regulador holandés no se impresiona con videos de drones volando sobre un Cybercab.

Para aprobar la solicitud bajo el Artículo 39 (nuevas tecnologías no cubiertas por la regulación actual), Tesla debe presentar un dossier técnico masivo. No se trata de "mira qué bien conduce", sino de "mira cómo no se estrella".

Los 3 Pilares del Examen

Según nuestros análisis de la normativa DCAS y los precedentes de la UNECE, Tesla debe demostrar solvencia absoluta en tres áreas críticas:

1. MRM (Maniobra de Riesgo Mínimo)

¿Qué pasa cuando el sistema falla? Esta es la pregunta del millón.

• El Miedo del Regulador: Que el coche se desconecte en medio de una rotonda y deje al conductor "vendido" en 1 segundo.
• La Solución de Tesla (V14): La red neuronal ya no se "rinde". Si tiene dudas, debe demostrar que puede orillar el coche de forma segura o reducir la velocidad suavemente mientras alerta al conductor. La V14.2 ha demostrado en EE.UU. que puede gestionar incertidumbre sin desconexiones bruscas, pero la RDW querrá ver datos de fallos provocados.

2. ODD (Dominio de Diseño Operativo) Dinámico

Los sistemas antiguos (L2) funcionaban solo en autopistas. El FSD quiere funcionar en todas partes.

• El Reto: Europa es un caos de señalización inconsistente. Una línea amarilla de obra en Alemania no significa lo mismo que una línea desgastada en una comarcal de Albacete.
• La Prueba: Tesla debe demostrar que el coche entiende contexto, no solo reglas rígidas. Aquí es donde la visión pura (sin LiDAR) será sometida al escrutinio más duro. ¿Puede la V14 leer un gesto de un guardia civil?

3. Monitorización del Conductor (DMS)

Europa no quiere "robotaxis" camuflados (todavía). Quiere supervisión activa.

• La Exigencia: El sistema de cámaras interiores debe ser infalible. Si el conductor mira el móvil o cierra los ojos, el coche debe saberlo antes de que ocurra un problema.
• El Cambio: Con la V14, Tesla ha endurecido los "nags" (avisos), pero la RDW podría exigir que sean aún más estrictos para el mercado europeo, similar a lo que ya ocurre en China.

El "As bajo la Manga": Los Datos de España

Aquí es donde entra en juego la estrategia que hemos visto desplegarse los últimos 6 meses. ¿Recordáis el programa ES-AV en España?

Esos 19 vehículos que llevan rodando por Madrid y Barcelona desde julio de 2025 no estaban solo haciendo turismo. Estaban recopilando la munición para este examen.

• Diversidad de Escenarios: Las rotondas españolas (famosas por su "creatividad" en el uso de carriles) son el campo de entrenamiento perfecto para demostrar la robustez de la red neuronal.
• Clima y Geografía: Túneles de la M-30, carreteras de montaña en el norte, sol cegador en el sur.
• Validación Local: Al presentar datos recopilados en suelo europeo (España), Tesla desmonta el argumento de que "esto solo funciona en las avenidas anchas de California".

¿Y después del examen?

Si Tesla entrega el dossier en febrero, ¿cuándo conduciremos nosotros?

1. La Corrección (Marzo - Abril): La RDW analizará los terabytes de datos. Es probable que pidan "aclaraciones" (más datos).
2. El Veredicto (Mayo - Junio): Si todo es perfecto, la RDW podría emitir la exención nacional.
3. La Homologación (Verano 2026): Con el papel holandés, Tesla irá a la DGT en España y dirá: "Holanda dice que es seguro. Según la UE, tú también deberías aceptarlo".

Conclusión: Paciencia Activa

Estamos en la recta final, pero es la parte más lenta. No esperéis una actualización mágica en la pantalla de vuestro Tesla el 1 de marzo.

Lo que esperamos en febrero es silencio. El silencio de los ingenieros trabajando y los burócratas leyendo. Y en este caso, el silencio es bueno. Significa que el examen está en marcha.

Desde The Autonomous Pilot seguiremos monitorizando cada filtración que salga de la Haya. Mantened los ojos en la carretera y las manos en el volante.