¿Está tu Tesla obsoleto? La Guerra Fría entre HW3 y HW4
Una de las preguntas más angustiantes para los propietarios de Tesla es si su coche quedará obsoleto. La flota está dividida entre vehículos con Hardware 3 (HW3), producidos mayoritariamente hasta 2023, y los nuevos con Hardware 4 (AI4). Las diferencias no son sutiles, y las implicaciones para el FSD son significativas.
La división de la flota
Si compraste tu Tesla antes de 2024, casi con certeza tienes Hardware 3. Si lo compraste recientemente, probablemente tienes Hardware 4 (también llamado AI4). Pero, ¿qué significa esto en la práctica?
Cómo saber qué hardware tienes
- Fecha de fabricación: HW4 se empezó a instalar en 2023 (Model S/X) y 2024 (Model 3/Y)
- Aspecto de las cámaras: Las cámaras HW4 tienen una tonalidad roja visible en las lentes
- Menú del coche: Ajustes → Software → Información adicional del vehículo
Especificaciones técnicas: La brecha real
Esta tabla muestra las diferencias fundamentales entre ambas generaciones:
| Característica | Hardware 3.0 (HW3) | Hardware 4.0 (AI4) |
|---|---|---|
| Procesador | Samsung Exynos (14nm) | Samsung Exynos (7nm) |
| Resolución cámaras | 1.2 Megapíxeles | 5 Megapíxeles |
| Fidelidad de color | Sensores RCCB/RCCC | Sensores RGGB |
| Potencia NPU | ~72 TOPS (estimado) | ~150-300 TOPS (estimado) |
| Memoria | LPDDR4 | GDDR6 |
| Ancho banda memoria | Limitado | Significativamente mayor |
¿Qué significan estos números?
Resolución de cámaras: 1.2MP vs 5MP
Esta es quizás la diferencia más impactante. Con 1.2 megapíxeles, las cámaras HW3 capturan imágenes con resolución similar a una webcam de 2005. Con 5 megapíxeles, HW4 ve el mundo con una claridad 4 veces mayor.
Implicaciones prácticas:
- Detección a distancia: HW4 puede identificar objetos mucho más lejos
- Señales de tráfico: Legibles a mayor distancia
- Peatones lejanos: Detectados antes, más tiempo de reacción
Fidelidad de color: RCCB vs RGGB
Los sensores HW3 usan un patrón de color RCCB (Rojo-Cyan-Cyan-Azul), optimizado para sensibilidad lumínica pero con reproducción de color imperfecta. HW4 usa el estándar RGGB (Rojo-Verde-Verde-Azul).
Esto importa porque:
- Los semáforos se distinguen mejor (rojo vs ámbar vs verde)
- Las señales de tráfico con códigos de color son más claras
- Se mitiga el parpadeo de LEDs (luces de freno, intermitentes)
Potencia de procesamiento: El cuello de botella
El procesador HW3 fue revolucionario en 2019. En 2025, es el factor limitante. La red neuronal end-to-end de la v13 está diseñada para hardware moderno, y Tesla está usando técnicas de emulación y modelos simplificados para que funcione en HW3.
La experiencia de usuario: Testimonios reales
Los foros y Reddit están llenos de comparaciones entre usuarios que han probado ambos sistemas. Los patrones son claros:
Experiencia en HW3
"El coche piensa demasiado en los giros no protegidos. A veces espera tanto que los coches de atrás empiezan a pitarme."
"Las frenadas fantasma han mejorado con las actualizaciones, pero siguen apareciendo, especialmente bajo puentes o con sombras fuertes."
"En general funciona, pero noto que le cuesta más que a los vídeos que veo de HW4 en YouTube."
Experiencia en HW4
"La diferencia es de día y noche. El coche es más decisivo, más fluido."
"Las cámaras ven muchísimo mejor. Puedo ver en la pantalla detalles que antes eran borrosos."
"Prácticamente cero frenadas fantasma en mis 5.000 km con FSD."
El problema de la "emulación"
Tesla ha prometido que el HW3 será capaz de ejecutar el FSD completo. Sin embargo, la realidad técnica es compleja:
Modelos simplificados
Para que el software v13 funcione en HW3, Tesla tiene que usar versiones comprimidas o destiladas de la red neuronal. Esto significa:
- Menos parámetros en el modelo
- Menor precisión en las predicciones
- Decisiones más lentas
- Potencialmente, menos capacidad en casos extremos
Latencia
El HW3 procesa la información más lentamente. En situaciones que requieren decisiones en milisegundos (un peatón apareciendo de repente, un coche frenando bruscamente), esta latencia puede ser crítica.
¿Podrá el HW3 alcanzar alguna vez la conducción autónoma no supervisada (sin conductor de seguridad)? La respuesta honesta es: probablemente no. Las limitaciones físicas del sensor y procesador son inherentes al hardware.
¿Debería preocuparme?
Si tienes HW3
Realista: Tu coche probablemente ofrecerá un excelente sistema ADAS de Nivel 2, mejor que la mayoría de la competencia. Pero las capacidades más avanzadas del FSD (conducción urbana compleja, autonomía sin supervisión) pueden estar permanentemente fuera de alcance.
Optimista: Tesla podría ofrecer un programa de actualización de hardware, como hizo en el pasado de HW2.5 a HW3. Sin embargo, no hay confirmación oficial y sería una operación costosa.
Si tienes HW4
Tu hardware está preparado para todo lo que viene en el futuro cercano. La cuestión es cuándo llegará el software y las autorizaciones regulatorias a Europa.
Si estás pensando en comprar
En 2025, solo compra Tesla con HW4. La diferencia de precio es mínima y la diferencia de capacidades puede ser determinante en 3-5 años.
Cómo identificar visualmente HW4
Además de las cámaras con tono rojo, hay otras pistas:
- Cámara frontal B-pillar: Ligeramente diferente forma
- Radar: Los HW4 más recientes pueden incluir radar (eliminado en 2021-2023)
- Número de cámaras: Algunos HW4 tienen cámaras adicionales en el parachoques
El elefante en la habitación: Prometieron que HW3 sería suficiente
Cuando Tesla vendió el paquete FSD a propietarios de HW3, prometió que ese hardware sería capaz de conducción autónoma completa. Esta promesa está siendo cuestionada:
- Capacidad teórica vs práctica: El HW3 puede "ejecutar" el FSD, pero la calidad de la experiencia es inferior
- Autonomía sin supervisión: Parece inalcanzable con HW3
- Actualizaciones: Cada vez más optimizadas para HW4
Esto plantea cuestiones legales y éticas sobre la publicidad del producto que podrían tener implicaciones en el futuro, especialmente en Europa donde la protección al consumidor es más estricta.
Tabla resumen de capacidades
| Función | HW3 | HW4 |
|---|---|---|
| Autopilot básico | ✅ Excelente | ✅ Excelente |
| FSD Supervisado | ⚠️ Funciona con limitaciones | ✅ Experiencia completa |
| Actually Smart Summon | ⚠️ Lento y dudoso | ✅ Fluido |
| Park-to-Park | ⚠️ Básico | ✅ Completo |
| Autonomía no supervisada | ❌ Improbable | 🔮 Posible en el futuro |
Conclusión
La fragmentación del hardware de Tesla es un problema real que afecta directamente al valor de tu inversión. Si tienes HW3, no estás "obsoleto" todavía, pero las limitaciones se harán más evidentes a medida que el software evolucione.
Para nuevos compradores, HW4 es imprescindible. Para propietarios de HW3, la recomendación es disfrutar de las capacidades actuales sin crear expectativas excesivas sobre el futuro, y estar atentos a posibles programas de actualización que Tesla podría anunciar.
La conducción autónoma es una promesa que depende tanto del software como del hardware. Y en el caso de HW3, el hardware puede ser el factor limitante definitivo.
¿Tienes HW3 o HW4? ¿Has notado diferencias? ¿Crees que Tesla debería ofrecer actualizaciones de hardware? Cuéntanos tu experiencia.