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Sales de una travesía limitada a 30 km/h. La señal sigue visible en el retrovisor, la calle se abre y los coches de alrededor aceleran a 33. Una persona entiende que el límite no ha cambiado; una red neuronal ve contexto, flujo y riesgo de alcance. ¿Debe imitar al tráfico o respetar el número? Alemania acaba de convertir esa decisión cotidiana en la pieza que puede desbloquear el expediente europeo de Tesla.

Imagen generada mediante inteligencia artificial.

Un Tesla entra en una rotonda española de tres carriles. Una moto se cuela por la izquierda, la salida exige cerrar la trayectoria y el conductor sigue atento, pero el coche no le pide tocar el volante antes de cada movimiento. Ese gesto aparentemente trivial —cambiar de carril por iniciativa propia sin convertir la supervisión en una ceremonia de confirmaciones— es una de las cosas que Europa debe decidir si permite. No se está votando que el coche sea autónomo. Se está decidiendo cuánto margen puede tener una IA de nivel 2 para conducir con naturalidad sin rebajar la responsabilidad humana.

Imagen generada mediante inteligencia artificial.