Tesla ha desplegado la versión FSD v14.2.1.25 el 13 de diciembre, marcando un nuevo hito en la evolución de su sistema de conducción autónoma. Esta actualización trae mejoras sustanciales en conducción en autopista, cambios de carril más decididos y una revolucionaria integración con Grok para navegación por waypoints. Mientras tanto, videos virales de pruebas en Dinamarca y Alemania demuestran que el sistema está listo para las complejidades de las carreteras europeas.

Detrás de los análisis técnicos y las noticias regulatorias hay personas reales: propietarios de Tesla que han invertido en una promesa tecnológica. ¿Qué piensan? ¿Están satisfechos? ¿Frustrados? Hemos recopilado las voces del Club Tesla España y otras comunidades para tomar el pulso al sentimiento actual.

En noviembre de 2025, la comunidad Tesla europea explotó de expectación: Tesla había anunciado que el FSD sería aprobado en Europa para febrero de 2026. Los titulares prometían la llegada inminente de la conducción autónoma al Viejo Continente. Pero, ¿qué pasó realmente? Spoiler: la realidad es más complicada.

Mientras Europa debate regulaciones y los propietarios españoles esperan pacientemente, algo extraordinario está ocurriendo en las calles de Madrid: una flota de 19 vehículos Tesla está probando el Full Self-Driving en condiciones reales de tráfico, con autorización oficial de la DGT. España se ha convertido, silenciosamente, en el laboratorio de pruebas del FSD en Europa.

La versión 13 del Full Self-Driving representa un salto cualitativo en las capacidades de los Tesla. Entre las novedades más impresionantes está el Park-to-Park (P2P): la capacidad del vehículo de conducir de forma completamente autónoma desde tu plaza de garaje hasta encontrar aparcamiento en el destino. Analizamos qué puede hacer realmente la v13 y cómo se comporta en hardware HW3 vs HW4.

Tesla ha prometido un futuro donde flotas de robotaxis sin volante ni pedales generarán ingresos pasivos para sus propietarios. El vehículo destinado a materializar esta visión es el Cybercab. Pero un anuncio reciente ha sembrado dudas serias: el chip AI5, clave para la autonomía total, no estará disponible hasta mediados de 2027. ¿Qué significa esto para el futuro de Tesla y para las expectativas de sus inversores y entusiastas?

Una de las preguntas más angustiantes para los propietarios de Tesla es si su coche quedará obsoleto. La flota está dividida entre vehículos con Hardware 3 (HW3), producidos mayoritariamente hasta 2023, y los nuevos con Hardware 4 (AI4). Las diferencias no son sutiles, y las implicaciones para el FSD son significativas.

El FSD de Tesla ha experimentado la transformación más radical de su historia. Con las versiones v12 y v13, Tesla ha abandonado cientos de miles de líneas de código escritas por humanos para sustituirlas por una red neuronal que aprende a conducir... mirando vídeos de conductores reales. Este es el cambio más importante en la historia de la conducción autónoma, y merece una explicación detallada.

Si estás considerando comprar un Tesla o ya tienes uno, habrás visto que existen diferentes paquetes de conducción asistida: Autopilot básico, Enhanced Autopilot (EAP) y Full Self-Driving (FSD). Pero, ¿qué funciones tiene cada uno realmente disponibles en España? Y más importante: ¿merece la pena pagar 3.800€ o 7.500€ por funciones que quizás nunca lleguen?

En mayo de 2019, miles de propietarios de Tesla en Europa se despertaron con una sorpresa desagradable: sus coches habían empeorado de la noche a la mañana. Una actualización de software obligatoria había recortado severamente las capacidades del Autopilot. ¿La razón? Una regulación europea diseñada para sistemas de dirección asistida de los años 90.